2022年2月，濟寧市黨代會、人代會部署強力攻堅現代港航物流，建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業、暢通國際大通道、形成開放大格局。

作為濟寧能源重點打造的“智慧化集裝箱示范港”，龍拱港從一個傳統的件雜散貨碼頭，蛻變成一個現代化的集裝箱港口。從默默無聞到脫穎而出，龍拱港成為新時代內河智慧化港口的新標桿。

引入海港先進理念，打造“智慧化集裝箱示范港”

2021年，國務院辦公廳《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》出臺，號召加快港口物流樞紐建設，完善鐵路物流基地布局，大力發展多式聯運，推動各種交通運輸方式深度融合。

龍拱港高起點定位、高標準謀劃，全國范圍內率先將“海港先進理念”全面引入內河，建設全國內河首家全流程自動化的“智慧、綠色”集裝箱港口。“我們投用了自動化岸橋、全自動化場橋，部署工業5G專網，人工智能、數字孿生等前沿科技賦能，集裝箱作業高效、智能，1名司機可同時操控4臺軌道吊作業，效率比傳統方式提升80%。”龍拱港董事長蔣凌強說。

在堆場內，一輛輛HAV無人集卡有序運行，憑借北斗導航、5G通信、多傳感器融合智能感知，實現車輛任務分配、路徑自動規劃。“無人集卡全場高精定位2厘米以內，停車對位時間5秒鐘以內，比傳統人工集卡對位效率提升30％以上，我們是全國第一家常態化運行無人智能水平運輸的內河港口。”龍拱港科技信息負責人張艷東說。

同時，龍拱港自動化的四大核心系統做到了全域國產化，解決了自動化港口核心技術“卡脖子”的難題，成為全國集裝箱港口唯一，為內河港口自動化建設和海港設備國產化替代提供了“龍拱方案”。除了設施一流，龍拱港的區域位置優勢明顯，縱覽國內現代物流大動脈，“瓦日鐵路—新兗鐵路—長江—京杭運河”呈現三橫一縱的豐字型物流大通道，龍拱港正處于中心點位置。向西深入中原經濟區，輻射西北能源基地，對接一帶一路；向東連接日照港和青島港；向南直通淮河經濟帶、長三角地區，實現東西互濟，南北通達。天然的地理位置優勢，順應高效、低碳、環保的集裝箱運輸趨勢，奠定了龍拱港集裝箱多式聯運樞紐港地位，實現通江達海，可以服務濟寧、惠及山東、輻射全國、連通歐亞。

通江達海后，龍拱港下一步將如何發展？

“現在龍拱港6-8號泊位已經建成，3-5號正在升級改造，還有4個新泊位正在施工，到2023年底將建成10個泊位。”龍拱港總經理王志國說。

除了港口的建設，龍拱港項目配套9.37公里的鐵路專用線，已入選2023年山東省重大項目，今年3月份將動工，集裝箱將直通港區，前港后鐵，構建公鐵水多式聯運的格局。同時，攜手海關布置海關監管場所，開通集裝箱貨物進出口轉關業務，打通濟寧借港出海的新通道，實現“家門口即是出海口”。

龍拱港總共規劃了18個2000噸級泊位， 10個泊位投入運營后，可以實現年吞吐量集裝箱80萬標箱，件雜貨100萬噸能力，年吞吐貨物超2000萬噸，將開啟江北內河綠色化、智能化集裝箱運輸新模式，有力推進大宗貨物“公轉水”“散改集”。

下一步，根據濟寧市港航發展規劃，龍拱港將聯合安居煤礦整體規劃港產融合發展片區，占地約1.8萬畝地，圍繞生活配套、產業集聚、生態維護3個方面拓展城市新空間，構建以港聚產、以產興城、以城育港的港產融合發展新格局，帶動城市加快高質量發展，打造成為濟寧市京杭運河多式聯運新標桿、煤炭企業轉型升級新樣板。

文/圖丨臧盛博