晨光熹微，太平港已是一派繁忙，作業區有序運作，一艘艘貨船靠港停泊，接續裝卸。“近期吞吐量攀升，我們克服了2月份市場低迷的不利因素，連續7天每天作業量超過1萬噸，最大達到2萬余噸，同比提升了24%。”日前，太平港生產機電技術部負責人王兵告訴筆者。

作為濟鄒腹地重要的港口運輸碼頭，太平港以省級化工園區為依托，充分利用大運河黃金水道優勢，根據國家“建設交通強國”和“四減四增”政策，按照濟寧市“港產城融合發展”和發展大物流“一點一線”的戰略部署，緊緊圍繞“強港航、暢物流、興產業”的目標，發揮“貿易引領”作用，進一步帶動了吞吐量的提升。

長協7家月發運量在兩萬噸左右的固定客戶，利用兗州北和鄒城南及西安局不限集裝箱的運力優勢將煤炭業務進行串聯，開發木片、大包、石油焦、氣化渣、礦石、水煤漿、紙漿、銑刨料等其他非煤類業務月發運量在10萬噸左右；依托大集團優勢，與兄弟單位形成發展合力，圍繞港口業務鏈條，突出港口主業主導作用，以港口市場開發為紐帶，建立了金融、物流、貿易、航運等主體參加的市場聯盟，為客戶打造了高效、便捷、優質、價格合理的“端到端”全程物流和貿易服務方案，實現聯動發展。

效率、成本、服務始終是客戶關注的核心問題，太平港以“寧讓汗水漂起船，不讓船期拖半天”的服務理念，不斷優化作業流程，創新作業技術，實現效率更高、服務更優、價格更合理。制定“一船一策”“一車一策”的快速無縫接駁方案，“以疏保卸”“以轉保卸”，搶抓生產進度，實現在港船舶、車輛的快卸、快裝、快靠離，并且，采取碼頭送餐、碼頭交接的作業方式，實現碼頭生產24小時無縫銜接和船舶零待時、生產零延誤。僅從2月份統計看，生產作業效率較同期提升了8%，每條散貨船舶作業效率提升了12%。

港航界有句老話：港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。集裝箱可以衡量一個港口在經貿中的地位。太平港新投入的龍門吊填補了魯西南地沒有集裝箱業務的空白，日前，正積極對接太陽紙業、泰山玻纖等企業，完善物流體系，擴大合作空間，創新業務，實施“一單到底”全程物流模式，做優做強鐵水聯運、公水聯運樞紐，實現多方共嬴，有效輻射和帶動周邊地區的商貿物流業，匯聚成為貨物集散中心，形成港航板塊“微循環”，為打造濟鄒腹地商貿物流中心釋放出一體化倍增效能。

征途漫漫從頭越，奮楫揚帆向未來。太平港將進一步依托運河物流鏈及物貿資源，完成周邊港口合作整合，打造港航運河東部物流門戶，全力打造綠色化、智慧化標桿式港口，實現以大宗貨物、集裝箱裝卸為主的公鐵水多式聯運模式，最終形成濟東綠色港產園模式，從而進一步成為現代化港產園典范，讓“小港”迸發出港航經濟發展“大能量”！

文丨戴瀟  圖丨濟寧能源融媒體中心