“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰略，對我國現代化建設和屹立于世界的領導地位具有深遠的戰略意義。在濟寧，梁山港依托瓦日鐵路連接了一帶一路，通過京杭運河能夠直達“長三角”，形成了人流、物流、貨流、金融流的集聚，打通了物流運輸的大通道。

梁山港“多式聯運”價值逐步放大

2014年，濟寧能源在京杭運河與瓦日鐵路相距最近的梁山縣“點穴式”建設梁山港，讓梁山港一下子成了瓦日鐵路與京杭運河聯通的咽喉要地。

2019年12月，濟寧市委市政府立足京杭運河黃金水道獨特優勢，站在“強港航、暢物流、興產業”的角度，作出了“以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心”的重大決策部署，并成立由市委領導牽頭的港產融合發展工作專班。

2020年5月16日，濟寧港航發展集團正式揭牌成立，目標錨定打造北方內河航運中心。隨即，梁山港便逐步開始發揮出它獨特的區位優勢和航運價值。

2022年11月30日晚，裝載著96標箱化肥的“濟港貨0002”集裝箱貨船抵達福建福清港。這標志著山東省首條河江海聯運航線“梁山港—馬鞍山港—福建”正式開通。河、江、海聯運，展現了內河航運的潛能，為山東貨走向全國走向世界開辟了新路徑。

梁山港“一單制”試點落地意義重大

2022年，濟寧市聚焦打造北方內河航運中心，整合港口船舶資源，形成港口吞吐能力4270萬噸，船舶運力630萬載重噸，開通集裝箱航線9條。其中，梁山港開通直達福建的首條江河海多式聯運航線，這是山東首條內河航線，也為促進對外經濟貿易發展、實現“一帶一路”戰略目標發揮著重要作用。更為重要的是，晉陜蒙的優質煤炭資源，從梁山港沿運河下聯華東、華中，在緩解北煤南運壓力、提高了運輸效率的同時，每年為客戶節省運費8億到10億元。

今年3月22日，山東省交通運輸廳下發了《關于公布2023年全省多式聯運“一單制”試點工程的通知》，梁山港山東京杭多式聯運“一單制”試點工程項目成功入選。

該“一單制”試點工程緊抓山東省新舊動能轉換、運輸結構調整以及山東港口一體化改革發展的重大機遇期，依托瓦日鐵路、京杭運河、長江黃金水道和東南沿海大通道等四條物流大通道，統籌內河港口集疏運資源、鐵路運輸資源、物流車隊等，探索構建多式聯運“一單制”生態體系，大幅提高多式聯運效率，降低多式聯運成本，促進節能減排，推動建設綠色港口、智慧港口。

隨著“一單制”試點工程的落地，梁山港多式聯運將成為更具競爭力的服務品牌。梁山港上聯“晉陜蒙”能源基地，下達京杭運河“江浙滬”經濟帶的能力進一步提升，形成立足京杭運河，輻射長三角，影響全國、聯通世界的國內大循環和國內國際雙循環開放新格局，對于促進區域梯度聯動協調發展，深化“一帶一路”建設具有重大意義。

梁山港趕上山東支持內河航運發展新機遇

今年6月30日，《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案（2023-2025年）》（以下簡稱《行動方案》）《關于支持內河航運高質量發展的若干政策》（以下簡稱《若干政策》）出臺印發。

《行動方案》明確提出了未來三年的發展目標：加快形成集約高效、安全便捷、智慧綠色的現代化內河航運體系，其中，加快培育梁山港、龍拱港等龍頭港口，把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南對接長三角地區的黃金水道，為提升沿河城市競爭力提供強勁動力。

《行動方案》提出，到2025年，內河航運基礎設施能級顯著提升，服務保障體系更加完善，在綜合交通運輸體系中的比較優勢得到充分發揮，在促進區域經濟社會發展中的作用更加凸顯。到2025年，港口年貨物吞吐量較2022年實現翻番、超過1.6億噸，集裝箱吞吐量實現連年翻番、達到50萬標準箱。

圍繞上述目標，《行動方案》確定了具體任務。加快建設干支銜接、通江達海的高等級航道網。打造集約高效、協同發展的現代化港口群，加大港口資源整合力度，加快培育梁山港、龍拱港等龍頭港口，推動集約化運營、協同式發展。推動港產融合，發展壯大港航經濟，拓展船舶交易、航運金融等現代航運服務業。此外，《行動方案》還從加強組織領導、加大政策支持、強化人才支撐三個方面明確了具體保障措施。

梁山港憑借內河航運跨入“一帶一路”新賽道

今年上半年，梁山港集港量437.74萬噸，疏港量428.38萬噸；集裝箱業務量為20321標箱，集裝箱泊位開通后，業務量較去年同期增加18827標箱，同比增長12.6倍。

山東融匯物產集團黨委委員、副總經理兼梁山港黨委書記、董事長陳哲在接受記者采訪時說：“今年以來，不單單是梁山港，整個濟寧港航集團的集裝箱航線總數持續攀升，新開發上下游客戶40余家，物貿網絡輻射全國40個省市區，成功開通15條集裝箱航線，5條‘鐘擺式’航線。”另悉，濟寧港航發展集團截至6月底，散貨發運量已超770萬噸，同比增長27.3%；集裝箱吞吐量75993標箱，同比增長632%，從貨種來看，煤（焦）炭、礦建材料、金屬礦石、糧食、木材分居吞吐量前五位。

前不久，央視財經頻道《經濟半小時》欄目播出了“內河航運一線調研，聚焦梁山港多式聯運”的片子《多式聯運“聯”出新速度》。央視之所以選擇梁山港作為報道對象，是因為梁山港是國家多式聯運示范工程、山東煤炭應急儲備基地，在構建“公鐵水多式聯運”體系方面走出了自己的特色，港口綜合能力正在不斷躍升。目前，根據港口基礎條件和產業特征，梁山港正以建設智慧綠色港、物流樞紐港、港產融合示范港、金融貿易港為目標，不斷增加港口發展的“含金量”和“附加值”，在打造“億噸大港口”的同時，以實際行動助推現代物流產業跨入“一帶一路”新賽道，充分賦能我國港航經濟快速崛起。

站在新的歷史方位上，梁山港必將為交通強國建設注入新動能，必將續寫港航物流產業的新華章，必將更大、更優、更強。

文/圖丨王傳鈞（梁山港）