今年以來，港建公司堅持以高質量發展為主題，牢固樹立“項目為王”理念，科學謀劃項目施工，優化項目管理，堅持內強外拓，多措并舉夯實項目高質量發展根基。

“截至9月底，集團內部龍拱港多個項目提前完成；太平港4#泊位改造工程按照既定時間節點完成；新能源船舶制造項目按照進度計劃穩步推進；梁山港項目、順達港項目均按照時間節點正在進行收尾工作；躍進港17#-19#泊位工程、躍進港堆場道路工程、太平港1#泊位改造工程均順利通過交工驗收或竣工驗收。外部項目，江西吉州砂石碼頭項目提前6個月完成，順利通過交工驗收；信江航標工程項目按照工期要求順利完成，并通過交工驗收；濰坊項目克服重重施工困難，正在有序進行工程收尾。”工程管理部副經理（主持工作）徐全立介紹。

該公司作為一家深耕港航領域四十余載的施工企業，其堅韌不拔、勇往無前的意志品質歷經歲月的沉淀，已深深烙印在了職工的心里。濰坊項目進水涵閘工程受災期間，面對“百年一遇”的大潮，項目部臨危不亂緊急啟動應急預案，以最快速度撤出現場人員設備，并充分利用低潮時間調派機械及物資對圍堰薄弱區域進行加高、加固，避免損失進一步擴大。同時，針對施工勞務人員宿舍開展專項檢查行動，落實錨地、用電安全、人員排查等情況。受災過后及時統計損失，清理現場并配合業主編制保險理賠材料，整個受災過程組織管理有序積極保障30天內實現復工復產，受到上級單位的一致好評。

新能源船舶制造項目舾裝碼頭施工期間，Z型鋼板樁板樁墻工程作為主要結構工程為保證質量可靠，需將Z型鋼板樁貫穿硬質土層沉至設計底標高位置，施工難度極大。項目部經研究后采取24MPa水刀引孔+J500液壓振動錘進行施工，實際施工后發現因鋼板樁設計壁厚太薄易形變，且沉樁功效太低，施工效果不佳。后又采用直徑400長螺旋鉆引孔+J500液壓振動錘沉樁方式施工效果亦然。為保障施工進度項目部積極開展研討，總結前兩次失敗原因后確定將兩根鋼板樁拼接加固增加強度和剛度，再利用J500液壓振動錘+D62柴油打樁機輔以雙層導向架進行打設，最終圓滿完成了施工任務。這就是來自港建公司的韌勁，就是這樣一次次的磨礪才打造出了這一支能打仗、能打硬仗的“魯西南港航鐵軍”。

這支“魯西南港航鐵軍”不僅在項目施工上“披荊斬棘”，更在項目品質方面“精益求精”。該公司各部門圍繞項目進度、安全生產、工程質量、文明施工、保障農民工資支付等情況進行督查及幫扶，將每個項目推進計劃細化到周，堅持每周收集進度計劃及上周完成情況并跟蹤督查，做到“以周保月、以月保季、以季保年”，努力把各個項目工程建設成優質工程、精品工程、樣板工程。

下一步，港建公司將繼續圍繞降本增效、技術提升、安全生產等方面，搶抓有效施工期，緊盯時間節點，倒排施工計劃，掛圖作戰、壓茬推進，上足人員設備，加快工作節奏，不遺余力趕工期、趕進度，全力推進項目建設提速提質提效，助力企業高質量發展。

文/圖丨朱詩語 李想（港建公司）