近年來，濟寧能源秉持“強港航、暢物流、興產業”的發展使命，不斷加速現代物流貿易的發展步伐，精心打造內河大港口，聚焦培育千億級產業集群，致力于塑造濟寧港航優質品牌，推動內河航運產業提檔升級、全面振興。作為濟寧市國資委全資子公司中交潤楊肩負運輸重任，為客戶提供運輸、港口、航線、物流等一站式服務，成為推動港航產業發展的重要力量。

2023年中交潤楊全年營收實現47億元，同比增長76.7%；實現散貨發運量1800多萬噸，同比增長129.7%，提前82天完成年度集裝箱吞吐量12.5萬標箱任務，全年完成集裝箱吞吐量16萬標箱同比增長321.1%，助力濟寧港成功超越濰坊、威海、濱州等幾個沿海城市大港，一躍成為山東吞吐量最大的內河港口。

推進新舊動能轉換戰略

大力發展“散改集”綠色生態

近年來，我國碳中和、碳達峰戰略目標不斷推進，交通運輸業降碳減排的趨勢變得更加明確。為了積極響應國家號召并實現綠色可持續發展，濟寧能源提出了大力發展“散改集”運輸的戰略舉措。將適箱大宗貨物如糧食、化肥、銅精礦、鋁礬土、水泥熟料和煤炭等進行裝箱運輸，今年以來，中交潤楊針對不同地域的商品需求，針對性地為客戶制定了一系列服務措施，積極開發“散改集”增量客戶成為一手客戶，推動集裝箱在大宗物流領域的應用。

“散改集、鐘擺式”集裝箱運輸業務啟動，可將濟寧地區的煤炭通過集裝箱汽運至周邊焦化企業，回程時裝載焦炭等貨源集港，到達港口后進行封閉式流轉裝卸，提升了港口裝卸效率，保證了貨物質量，實現了多式聯運、綠色環保、零貨損運輸。到港集裝箱則通過船運到達長江流域下游客戶，卸貨后再通過集裝箱流轉港口裝卸鐵礦石、陶土等物資后回流到濟寧港口，將貨物運輸至鋼廠、玻璃廠等終端客戶，實現“原料運進來、產品運出去”的物流高效“雙循環”。

以粉煤灰為例，為解決其在運輸過程中的問題，龍拱港在碼頭內建立了專門的裝箱點。中交潤楊總經理楊勇表示，公司根據客戶的需求制定了“極致無憂”服務方案，借助集裝箱的封閉式特性以及運輸過程中無需拆卸的優勢，在龍拱港港區進行散改集作業，實現了“散改集、一箱到底”的水運運輸模式。這一舉措不僅減少了粉煤灰撒漏所帶來的損失，提升了貨物的市場競爭力，還真正為客戶降低了成本并提高了效益。

公鐵海多式聯運

打造魯西南進出口新高地

“當前，濟寧正面臨因運河再度繁盛帶來的重大戰略機遇。”濟寧市現代港航物流發展指揮部辦公室副主任、市國資委黨委委員、副主任張猛說，省十二次黨代會報告中提出“積極發展多式聯運，開辟貨運航線，布局建設一批內陸港，支持有條件的地方發展內河航運”，可以說這是為濟寧“量身定制”的難得的重大機遇。《山東半島城市群發展規劃》提出，支持濟寧打造中國北方內河航運中心，濟寧內河航運迎來戰略性發展機遇期和窗口期。同時，我省以濟寧為核心的“一縱三橫”航運主骨架建設也在逐步推進濟寧通江達海的“北向”通道。

多式聯運“一單制”為煤炭業務運輸帶來了革命性的改變，梁山港作為亞洲最大的“地上煤礦”，恰逢“兩條線”交匯：一條是“西煤東運”的重要通道瓦日鐵路，一條是“北煤南運”的重要航道京杭大運河。依托“瓦日鐵路→京杭運河→長江”之“工”字形大通道，梁山港實現了“公路+鐵路+水運+集裝化運輸”多式聯運，能源產地的資源出得來、資源需求地供得上、運輸中轉地形成大物流產業。不僅讓北煤南運變得更加方便快捷，而且每年還可為客戶節省運輸成本8億到10億元。

12月29日，山西陽光焦化－濟寧能源梁山港－常州東方特鋼首批“鐵水聯運”焦炭集裝箱首航儀式順利舉行，將山西陽光焦化裝箱通過鐵路運輸到梁山港港口，下水后水運至常州錄安洲港口，全程運輸預計僅需8天。這一模式預計能節省10-15元/噸的費用。此外，梁山港全新設計建設“散改集”焦炭新型工藝平臺，卸車效率提升50%以上，裝箱效率提升30%以上，還能有效解決原來由汽車、敞車運輸造成的多次倒裝、二次損耗等問題，提高裝卸作業效率，為客戶節約了運輸成本。梁山港通過敞頂箱鐵水聯運班列轉變煤炭集港方式，積極響應國家“公轉鐵”號召，在大背景下推行現代多式聯運全程物流模式的創新之舉，也為打贏“藍天保衛戰”貢獻堅實力量，為廣大客戶帶來了智慧快捷的“散改集”全流程全自動節能環保新體驗，實時為更多下游鋼廠以及上游焦化企業推動散改集業務服務。

綠色航線、精品航線、示范航線

貫通“黃金水道” 揚帆內河航運

“專業化、拓業務、走出去、開航線”，成為中交潤楊在覆蓋航線網絡主動作為的關鍵詞。為此，借助南京推介會、糧食市場峰會、年度懇談會等推介活動，全面開展鐵礦石、糧食運輸、煤炭貿易業務，培育形成新的增長極。成功牽手濟南鐵路局、廈門象嶼、物產中大等物流貿易頭部企業，實現全省首條河江海聯運航線“梁山港—馬鞍山港—福建”、渝魯首條江河聯運集裝箱航線，魯渝協作標志性成果“濟寧—萬州”江河聯運集裝箱航線正式通航，首筆山東內河水路運輸類海關監管場辦理鋼管業務由龍拱港報關出發，經運河、長江抵達上海，無需排隊等待二次報關，于洋山港轉海船直接發往迪拜等業務。

2023年以來，中交潤楊新開發上下游客戶40余家，物貿網絡輻射全國20個省份，成功開通21條集裝箱航線，外貿集裝箱航線（濟寧到越南胡志明市）成功首航，現代港航物流的快速發展有力助推了濟寧服務和融入雙循環發展格局，港口貿易類貨物營收占比提升至96.96%，“裝卸港”轉型“貿易港”“金融港”取得實質性突破。

港航的繁榮，帶動的是物流、貿易和產業。當前，濟寧市著眼發展通江達海大物流，一體推進港口、物流、貿易融合發展。“我們強化與運河、長江沿線城市聯動，拓展京津冀、晉陜蒙等區域市場，融入長三角、珠三角、成渝等國家級經濟圈，加快推動大宗貨物‘鐵轉水’‘公轉水’，打造港口型國家物流樞紐。”濟寧能源總經理助理、融匯物產黨委書記、董事長榮強介紹。目前，濟寧港的物貿網絡覆蓋全國20個省份100多個城市，國際物流貿易拓展至荷蘭、越南、泰國等10余個國家。

“我們將堅持貿易引領，落地新策略，拓展新渠道，搭建新平臺，為合作伙伴提供更加優質高效的供應鏈服務。”濟寧能源黨委書記、董事長張廣宇表示，下一步，濟寧能源將圍繞億噸港口，百萬標箱的奮斗目標，加快港航基礎設施建設，加速港口船舶資源整合，堅持貿易引領，大力實施裝卸港向貿易港、物流港、金融港的轉變，全力推進港產城融合發展。

文/圖丨單鵬（中交潤楊）