6月24日凌晨1點開始，經過180分鐘奮力鏖戰，龍拱港新建交接場最后一組新插鋪道岔施工順利完成，標志著龍拱港新建交接場正式全面接入新菏兗日鐵路主線，龍拱港“公鐵水”多式聯運工程竣工進入倒計時。

本次營業線要點施工是在新兗鐵路線上行插入新13#道岔，因鄰近營業線施工，作業牽涉到鐵路交通安全，施工時間段僅有3小時，施工時間緊張，安全壓力大。為保證道岔鋪設進度，順利完成工期節點，龍拱港鐵路建設項目部科學謀劃，精心組織、統籌安排，編排了詳細精準的施工作業計劃，工序精確到每一分鐘，作業之前的設備位置、人員站位明確到每一處細節。隨著施工命令的下達，現場300余名工人投入作業，施工現場全面掀起大干熱潮，一場時不我待、全力以赴的施工景象。施工人員迅速拆除舊軌、清除岔區范圍道砟，測量控制后對預鋪好的道岔進行整組縱、橫移，道岔到達預定位置后精準落位，經過對線路綜合整修，確保線路順利開通。

龍拱港鐵路專用線是2023年省重點實施類項目，鐵路建設完成后，鐵路直通港區后方，形成前港后鐵的模式，將真正打通新兗鐵路和京杭運河鐵水聯運的節點，極大完善港口的集疏運體系，暢通物流通道，推動鐵水、公鐵等聯運模式發展，構建集約高效的多式聯運體系。龍拱港橫向依托新兗鐵路向西可以深入中原經濟區，輻射西北能源基地，對接一帶一路，向東可以連接青島港和日照港，向南依托京杭運河可以連接長江以及長三角、珠三角地區，實現通江達海的模式，可以服務濟寧、惠及山東、輻射全國、聯通歐亞，強力助推濟寧港航經濟的發展。

文丨王廣蓬  尹軍偉  圖丨周博韜（龍拱港）