編者按

今年5月，省委、省政府把內河航運上升為省級重大戰略，專門出臺了《加快內河航運高質量發展三年行動方案》和《關于支持內河航運高質量發展的若干政策》，為我市內河航運發展帶來重大機遇。8月4日，市委全委會審議通過《關于加快實施現代港航物流戰略推動內河航運高質量發展的意見》，從資金、要素、政策等方面給予全方位保障。市交通運輸局深入貫徹落實省市決策部署，聚焦現代港航物流突破戰略，搶抓內河航運高質量發展黃金機遇，錨定“億噸大港、百萬標箱、千億產業”任務目標，主動作為，精準施策，把“不可能”變成更多“一定能”，把“辦不到”變成更多“辦得到”，勇當全省內河航運高質量發展排頭兵，聚力打造中國北方內河航運中心。

今天，將分為港航基礎、港航經濟、現代港航三個篇章，全面介紹全市內河航運高質量發展情況。

濟寧市內河航運高質量發展①

港航基礎篇

堅持一流標準、適度超前，強力推動港航基礎能級實現躍升，提升港口集疏運能力，一體推動港口、航道、船閘、鐵路專用線、疏港道路提檔升級，構建通江達海網絡。

加快建設億噸級港口群

濟寧港是全國內河主要港口，綜合通過能力達8000萬噸、全省內河港口第一，其中集裝箱通過能力達30萬標箱、全省內河港口第一。今年以來，全面啟動《濟寧港總體規劃》修編，同步開展大運河岸線保護立法，通過規劃約束、兼并重組等措施，實現港口統一規劃、統一運營、錯位發展，著力打造梁山、主城、微山3個億噸級港口群。龍拱港7#-10#泊位工程提前完成年度任務，1#-3#泊位工程、順達碼頭改造工程建設順利推進。目前，共投入運營生產性泊位157個、吞吐能力達8500萬噸。

加快構建高等級航道網

京杭大運河濟寧段210公里主航道貫穿南北，占全省的80%，全市三級及以上高等級航道360公里，航道網絡規模位于全省第一。依托全省水運網主骨架和大動脈，建設“一干雙線十二支”高等級航道網，改建二級航道168.8公里，三級以上航道增至360公里，高等級航道占比33%，千噸級船舶、萬噸級船隊實現干支直達，構建起一條超大容量的“水上高速路”。目前，京杭運河濟寧至臺兒莊段“三改二”工程、湖西航道下級湖段升級改造工程加速推進，年內完成竣工驗收。湖西航道上級湖段升級改造工程列入部“十四五”規劃中期調整計劃，已完成初步設計，計劃明年開工建設。

加快提升船閘通過能級

建成運行微山復線、韓莊復線船閘，濟寧城區以南段船閘實現雙線運行，通航能力提升一倍。同時，加快推進微山三線船閘建設，超前謀劃任城、梁山復線船閘，全力破解了船閘通航瓶頸制約。

推進鐵路專用線、疏港公路建設

全面提升港口集疏運能力，推動鐵路專用線“進港區、進園區、進廠區”，建成運營梁山港、嘉祥港等4個鐵水聯運港口，規劃建設龍拱港、順達港等5個鐵水聯運港口。加快推進疏港公路建設，實施G237龍拱港段改線、S321躍進港段升級改造等疏港公路工程，實現對外快速互聯互通，打造集疏運“新體系”。

濟寧市內河航運高質量發展②

港航經濟篇

持續推進港航物貿發展，推動“裝卸港”向“物流港”、“貿易港”、“金融港”轉型升級，努力打造國內一流的“內河經濟新廊帶”。

大力發展公鐵水多式聯運

優化調整運輸結構，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，強力推動現代多式聯運體系構建。立足西煤東運、南北物資交流，暢通連接京杭運河、瓦日鐵路、新兗鐵路、長江的“公鐵水”聯運網絡，構建“豐字型”多式聯運大通道。開展多式聯運試點示范，梁山港入選國家多式聯運示范工程和全省多式聯運“一單制”試點工程，多式聯運銜接水平全面提升。

培育壯大港航物流貿易

聚焦“港口+貿易”，深挖水運市場潛能，強力推動現代港航物貿跨越發展。開展“港企聯動”行動，組織全市企業進港口拓貨源，深度挖掘本地水運市場潛能。東宏管業通過水陸聯運解決了“超長超重”管材運輸難題，綜合物流成本每噸降低55元。同時，沿瓦日鐵路、京杭運河、長江沿線舉辦推介會、洽談會，擴大港口貿易量、提升市場占有率，物貿覆蓋12個省區市、100多個城市。積極對接青島海關，加快建設龍拱港海關監管場所，超前謀劃綜合保稅區建設，實現在“家門口”直接報關“出海”。1-9月份，濟寧港累計完成吞吐量5177.8萬噸，同比增長20.4%。穩居全省內河首位，超越東營港，躍居全省港口第4位。

啟動集裝箱運輸倍增行動

用好集裝箱優先免費過閘和省市兩級獎補政策，持續擴大“散改集”規模，全省首條河江海聯運航線“梁山港—馬鞍山港—福建”、渝魯首條江河聯運集裝箱航線先后開通。現已累計開通濟寧至武漢、太倉等21條集裝箱航線，1-9月份全市港口集裝箱吞吐量14.5萬標箱，同比增長303%。

成立全省內河首家供應鏈平臺公司

開展以大宗商品為主的內外貿業務，構建“港貿船產建融”一體化模式。建成啟用港航智慧物流交易平臺，加快打造集港口運營、物流運輸、金融賦能、貿易開放于一體的千億級大宗貨物交易中心，促進了商流、物流、信息流、資金流在濟寧集聚。

濟寧市內河航運高質量發展③

現代港航篇

立足長遠發展需求，前瞻性規劃建設，推進港產深度融合發展，航運綠色低碳轉型，航運智慧賦能建設，加快培育現代航運綜合服務體系，實現經濟效益、社會效益、生態效益相統一。

打造臨港產業集群

按照“前港后園、錯位發展”模式，聯合上下游鋼材、糧食、物流、貿易、倉儲等龍頭企業合資合作，加快推動臨港多元產業融合發展，打造梁山煤鋼物流園區、濟州港糧食產業園區、太平港船舶工業園區等6大臨港產業集群，推動臨港產業加速集聚。

加快港產融合發展

積極推動港口由“過路經濟”向“產業經濟”轉變，加快構建港產融合，依托躍進港規劃建設百萬噸級糧食港區、百億級鋼材集群和百億級港產城融合示范項目，目前江北現代糧食物流園已正式開園。依托太平港建設國內首個新能源船舶制造項目，具備年造船240艘、修船100艘的生產能力，生產線主體工程基本完工，年內第一艘新能源船舶將下水試航。依托梁山港投產鋼鐵物流加工基地、港航裝備產業園區，具備年加工倉儲100萬噸、集裝箱3萬標箱、運輸專用車1萬臺生產能力，入選“全國物流業制造業融合創新發展典型案例”。

推進綠色港口建設

大力實施綠色港口建設三年行動，啟動建設濟寧城區段綠色美麗航道示范工程，率先上線船舶污染物“e交付”平臺，組建全省首個LNG動力船隊，船舶污染物排放降低60%以上。積極發展新能源船舶運輸，開工建設鄒城新能源船舶制造基地，推動現有燃油船舶有序退出，努力打造京杭運河新能源運輸先行區。

打造智慧港航

在全省內河率先開展智慧港航建設，建成全省內河第一張電子航道圖，正式加入長江水系電子航道圖聯盟，與京杭運河蘇北段、長江實現互聯互通。對標青島港自動化運營模式，創新打造了江北現代化程度最高、規模最大的智能化內河集裝箱示范港—龍拱港，4臺自動化場橋只需一人操控，一天的吞吐量超600標箱。建設運行全國內河一流的“濟港通”平臺，實現調度指揮“一圖覆蓋”、港航動態“一觸可視”、信息服務“一網運行”，節省10%以上物流成本，入選山東省數字政府“十佳應用”。

來源丨濟寧交通公眾號