集研發設計、智能制造于一體的新能源船舶制造基地即將在山東省濟寧市建成投產，年產新能源船舶240艘，年產值預計可達20億元；一期投資140億元的寧德時代新能源電池項目正在緊鑼密鼓地進行樁基施工，打造中國北方大型新能源電池基地；內河航運立足京杭運河、對接長三角、輻射“一帶一路”，影響全國、聯通世界，成為中國北方內河航運中心。

眼下，雖然我國北方已進入寒風料峭的季節，但在山東濟寧各大產業項目生產建設一線，卻呈現你追我趕、競相發展的火熱局面。建設者們爭分奪秒加快建設步伐，分秒必爭加速生產進度，確保完成全年建設任務，為新的一年經濟發展打下堅實基礎。

作為傳統能源轉型城市，近年來，濟寧市貫徹落實新發展理念，牢牢扭住制造業強市戰略“牛鼻子”，夯實工業經濟“壓艙石”，圍繞實施“九大戰略”，以“搶抓機遇、勇奪一流”的膽略氣魄，“解放思想、創新求變”的境界標準，“聚焦主業、集群發展”的產業思維，奏響綠色低碳高質量經濟發展強音。

制造業強市風生水起

“鄒城市新能源船舶制造基地是集研發設計、智能制造于一體的智能化、綠色化、現代化、標準化內河新能源船舶制造基地項目，預計2023年底前投產。”濟寧能源發展集團新能船業董事長說道，“通過我們示范基地的建設，可以帶動內河船舶進入電氣化時代。”項目將全部建成數字化車間、智能化工廠，領跑內河船舶制造“數智化變革”，大力推動船舶制造的模塊化、標準化和批量化。

制造業強市，項目為王。投資30億元的山東重工大型礦山設備智造基地項目開工建設；投資106億元德伯特機械（山東）有限公司托輥自動化生產線進入調試階段；投資31億元的恒信年產50萬噸乙醇項目正在進行主設備安裝；投資100億元的太陽紙業170萬噸漿紙項目，即將開工建設。一批批投資規模大、科技含量高、市場效益好的項目，近年來在濟寧大地如雨后春筍般脫穎而出，為經濟高質量發展提供了堅實保障。

濟寧市把大抓產業、大抓先進制造業作為頭等大事、主攻方向，聚焦“231”產業集群，深化頂層設計，實行指揮部作戰體制，突出攻堅重點，實施強企方針建設、項目攻堅、企業創新創優、數實融合賦能、企業上市突破、產業鏈規劃編制等行動，制造業強市建設邁出堅實步伐。今年前3季度，濟寧制造業發展表現亮眼，稅收同比增長36%。

助企攀登不遺余力

日前，在濟寧市兗州區紙制品新材料產業園湖北金葉包裝科技新材料項目現場，工人們正在進行內部裝修以及設備的安裝。太陽紙業助企干部和相關負責人現場研究工程進度、破解難題。

“項目建成后，將實現與太陽紙業的緊密銜接、配套發展，有效促進造紙產業鏈條的延伸和完善，預計可年產淋膜紙口杯等5萬噸，每年實現營收近3億元。”項目相關負責同志介紹說。

太陽紙業是兗州區乃至山東省較大的紙類生產企業，圍繞太陽紙業這一“鏈主”，當地助企干部會同相關部門，梳理了造紙產業鏈6類上游原料、5類中游工藝設備和7類下游產品的產業鏈圖譜，完善了紙制品招商專案。通過廣泛開展客商面對面招商活動，利用展會、見面會等機會將客商請進來，持續招引一批造紙產業鏈上下游配套企業入駐，推動造紙產業集群高質量發展。

產業鏈“一鏈一策”。濟寧市圍繞“231+1”特色產業集群，梳理出19條核心產業鏈，堅持專業化思維、國際化視野，聘請國內專業研究機構和專家學者，對產業鏈“一鏈一策”深入研究，制定發展“全景圖”“路線表”。將布局強鏈補鏈延鏈項目作為產業研究的重中之重，精準研判關鍵卡點、生成攻關項目清單、市縣一體聯動推進。同步建立“重點項目庫+產業專家庫”，邀請參與論證的機構和專家學者持續跟蹤、把脈定向、指點迷津，助力濟寧構建產業高質量發展新格局。截至目前，邀請山東賽迪研究院、山東省新材料產業協會、山東省醫藥行業協會等6家機構、128名專家學者對19條產業鏈進行了調研論證，目前生成延鏈補鏈強鏈項目401個。

強鏈補鏈，集群發展。聚焦制造業企業攀登進階，濟寧市創新開展了“干部助企攀登”活動，實體化運作制造強市建設指揮部，篩選確定892家重點制造業企業，由市縣2級領導帶頭，選派1629名干部聯系包保。幫助支持企業擴投資、抓技改、上項目，既宣傳政策、解決困難，又培養了一大批懂企業、通產業、熟悉經濟的干部。

港航物流風勁帆滿

11月30日，濟寧能源港航集團與水發上善集團簽署合作框架協議。此次協議的簽訂標志著濟寧主城區港口資源整合基本完成，“抱團發展”的主城港群將共同邁向“億噸大港”時代。

被譽為“運河之都”的濟寧擁有悠久的內航運歷史和天然的區位優勢，京杭大運河穿境而過，瓦日鐵路聯通東西。為了充分釋放全市港航資源潛能，濟寧市于2019年12月作出了以濟寧能源發展集團為主體組建濟寧港航發展集團的重大戰略決策，全面整合“小散低”港口，積極發揮濟寧轄區港口、船舶資源優勢，重現“運河之都”盛景。

2020年，濟寧能源收購馬來西亞森達美集團持有的太平港、龍拱港、躍進港各70%股權，吞吐量達3300萬噸/年。濟寧市邁出了港口資源整合的第一步。

僅僅過去2年多時間，這3個港口已經發生了翻天覆地的變化，龍拱港已率先建成了全國北方內河自動化集裝箱示范港，集裝箱年吞吐量已超10萬標箱。太平港旁，國內標準化內河新能源船舶制造基地已拔地而起。今年10月11日，新能源船舶已開工建造，全部投產后，具備年造船400艘、修船100艘的生產能力。

同時，濟寧市在京杭運河與瓦日鐵路相距較近的梁山縣“點穴式”建設梁山港，建成了長達9.18公里的鐵路專用線，把“西煤東運”重要通道瓦日鐵路與京杭運河聯通，打通了水路、鐵路聯接的卡口，形成聯通南北的物流運輸通道。2021年4月9日，梁山港正式通航，濟寧港航產業的發展也步入了快車道。

2023年，山東省出臺《加快內河航運高質量發展三年行動方案》，把濟寧內河航運上升為省級重大戰略。這些政策給蓬勃發展的內河航運注入了新的動力。

從守望礦山到奔赴江海，濟寧不斷探索實踐，讓濟寧這座不沿邊、不靠海的城市有了崛起的新增長極。2021年以來，濟寧已累計開通內河集裝箱航線21條，通達上海、長沙、武漢、重慶等50多個城市港口，物貿網絡覆蓋全國20個省份100多個城市，國際物流貿易拓展至荷蘭、越南、泰國等10余個國家。

隨著港口合作的不斷深入，濟寧將深度融入國家和省市發展戰略，建設港航經濟全產業鏈生態體系。錨定“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億元大產業”目標，全力打造6大百億臨港園區，高標準推進梁山、龍拱、躍進、微山、鄒城5大重點作業區，更加夯實山東內河港口體系中的核心地位，構建通江達海、聯通世界的新格局。

來源｜經濟日報