以物貿為引領，暢通三向國際運輸大通道；加快中亞貿易網絡建設，發揮香港、新加坡貿易公司作用；深耕俄羅斯、東南亞、中東等區域市場，由買全國、賣全國走向買世界、賣世界……借助得天獨厚的內河航運資源優勢，濟寧正朝向“一帶一路”國際大通道樞紐節點全力進發。

京杭大運河縱貫南北，是國家綜合立體交通網主骨架的6條主軸之一，濟寧位于京杭大運河常年通航最北端。瓦日鐵路、新兗鐵路與京杭大運河在濟寧交匯，形成了輻射“一帶一路”， 聯通長三角、珠三角和閩三角的“豐”字形物流大通道。2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達長江、杭州，通過內河航運可降低物流成本10%—30%。

全面構建多式聯運新體系

1月17日，走進梁山煤鋼物流園區內，現場繁忙有序，活力涌動。來自河北太行鋼鐵集團的100個標準集裝箱鋼卷專列，經過港航金屬材料加工基地加工成熱軋鋼卷后，歷經12天，發往到杭州熱聯集團。據介紹，梁山煤鋼物流園區2023年銷售收入達141.24億元，連續兩年突破百億元大關。

以梁山港為代表，濟寧借助得天獨厚的內河航運資源優勢，快速建設港口集疏運體系，構建了“公路+鐵路+水路+集裝箱+內河口岸”多式聯運新體系。同時，以貿易為引領，重點發展煤、焦、鋼、糧、鐵礦石、農副產品等大宗商品物流運輸，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流貿易中轉基地，物貿網絡覆蓋全國22個省份150多個城市，國際物流貿易拓展至荷蘭、越南、泰國等16個國家。

國家發展和改革委員會出臺《“十四五”現代物流發展規劃》提出，深入推進國家物流樞紐建設，加快推動樞紐互聯成網。《山東省“十四五”現代物流發展規劃》支持濟寧充分挖掘運河水運潛力，打造區域性物流樞紐節點城市和中國北方內河航運中心。

作為濟寧港航物流產業的主力軍，濟寧能源發展集團有限公司將依托京杭大運河、瓦日鐵路、新菏兗日鐵路、長江、京九鐵路“三橫兩縱”物流大通道，搶抓“粵蘇皖贛—港澳—南亞—國際物流大通道”向北延伸的機遇，對上精準對接“一帶一路”，對下聯結長三角、珠三角，積極融入粵港澳大灣區，大力發展通道經濟、平臺經濟、樞紐經濟，推進全球產業鏈供應鏈穩定暢通。

同時，謀劃構建中俄國際物流新通道樞紐（濟寧）節點，把濟寧打造成為東西互濟、南北互融、陸海統籌、內外聯動的區域綜合交通運輸樞紐、港口型國家物流樞紐城市。

激活臨港經濟新動能

現代港航物流，是濟寧產業高質量發展和港產城融合探索中的新增長極。

“濟寧港目前已具備功能強大的港口設施、擴張性強的輻射網絡、規模較大的吞吐量，多種運輸方式在這里交匯，是物流的樞紐地區。”國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長、研究員汪鳴認為。

今年的濟寧市《政府工作報告》中指出，濟寧將搶抓內河航運上升為省級重大戰略機遇，以港產城融合為引領，加快布局臨港產業，打造北方內河航運中心。構筑融合發展“大格局”， 堅持招產業、建園區、促融合，以京杭運河為軸線，提速建設梁山港煤鋼物流園、鄒城新能源船舶制造基地等“六大臨港百億園區”，形成“一軸六園”發展格局，打造全國一流內河經濟廊道。打造物流商貿“大基地”，加快建設區域性大宗商品交易中心。

在2023年下半年綠色低碳高質量發展現場觀摩會上，濟寧港航新能源船舶制造項目獲得了全市現場觀摩“十佳”產業項目第一名。“濟寧能源發展集團有限公司正全力打造‘港貿船產建融’的港航全產業鏈體系，年設計造船240艘、修船100艘的新能源船舶制造基地正是其中的重要一環。”新能船業董事長張強介紹，他們將爭做內河船舶建造工藝的示范者，推進內河標準化船型推廣應用和優化，推動內河航運綠色發展。

圍繞“六大臨港百億園區”建設，包括新能源船舶制造基地在內，濟寧能源發展集團有限公司8個項目入選省重大項目名單。

“我們將創新突破港產城融合發展，充分發揮內河航運的巨大優勢，加快布局‘一軸六園’，塑造臨港特色產業新優勢。”談到培育樞紐經濟，濟寧能源發展集團有限公司黨委書記、董事長張廣宇表示，他們有效發揮樞紐集聚效應，圍繞通道聚資源、育產業，聯合上下游鋼材、糧食、物流、貿易、倉儲等龍頭企業，承接產業轉移、培育產業集群，重點建設“六大臨港百億園區”，包括以煤炭物流、鋼材物流和港航裝備制造為主的梁山煤鋼物流園區；以龍拱港集裝箱運輸為依托的加工、倉儲港產城融合園區；以新能源船舶制造、煤炭物流、建材物流為主的太平港船舶工業園區；以鋼材加工交易、糧食加工交易為主的濟州港鋼材糧食產業園區；以煤炭物流、件雜貨物流和汽車貿易為主的順達港綜合物流園區；以煤炭物流、鋼材物流、鐵礦石物流、建材物流為主的微山大宗商品物流園區。

通江達海“鏈”全球

回溯濟寧港的發展可以看出，內河港口資源的一次次整合，總是與濟寧這座城市開放發展格局的不斷放大、核心競爭力的不斷提升相互支撐，互為表里。早在2019年12月，濟寧市委、市政府就作出“以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團有限公司，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心”的決策部署。

2023年11月7日，《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023—2035年）》發布，規劃形成以濟寧港為核心的內河港口體系。在這一背景下，濟寧建設“一帶一路”國際大通道樞紐節點，既是全球大變局下搶抓國家和山東發展重大戰略機遇的內在要求，也是濟寧推進高水平對外開放、厚積乘勢實現更高質量發展的必由之路。

濟寧能源發展集團有限公司總經理助理、山東融匯物產集團黨委書記、董事長榮強說，圍繞“強港航、暢物流、興產業、提效能”，他們將集中突破多式聯運體系構建、現代港航物貿發展、港產深度融合發展等8大重點任務，推動內河航運提檔升級、全面振興，從而完成從通道向平臺再向樞紐升級的華麗轉身。

“我們將加快建設濟寧大宗商品交易中心，大力發展煤炭、糧食、鐵礦石、建材、裝備等供應鏈服務，推動江、河、海、鐵、物流、交易等信息互聯互通，服務融入數字化貿易新格局。”張廣宇表示，主動融入共建“一帶一路”大格局，打開對外開放新空間，確保2024年營收突破900億元，集裝箱吞吐量力爭突破30萬標箱，推動濟寧成為以京杭運河為依托的國內國際物流通道新節點，全力打造交通強國山東示范區內河航運高質量發展新標桿。

據初步統計，2023年，濟寧實現港口吞吐量7009萬噸，集裝箱吞吐量18.1萬標箱，分別同比增長20%、209%。

來源丨大眾日報