在鄒城市白馬河畔，矗立著一個個嶄新的、恢弘的大型廠房，這是國內首個標準化新能源船舶制造基地項目——濟寧港航新能源船舶制造項目。

該項目是我市聯合中集集團、寧德時代、武漢理工大學聯手打造的全國首個集研發設計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現代化、標準化新能源國內內河船舶制造基地。

“目前在建船舶動力類型主要是電池動力和天然氣LNG動力，天然氣動力船舶使用天然氣作為燃料，其主要成分為甲烷，燃燒后產生的污染物較少。相比傳統燃油船，新能源船舶二氧化碳排放量降低近30%，氮氧化物、硫化物和微小顆粒物的排放量也都大大減少。”山東新能船業有限公司質量管理部副部長柏小明說。

科技創新能夠催生新產業、新模式、新動能，是發展新質生產力的核心要素。記者了解到，目前內河運營船舶仍以傳統能源驅動為主，在綠色化、智能化、標準化等方面亟須升級迭代、提檔轉型，內河船舶改造、建造市場潛力巨大。新能船業堅持“綠色智能化造船、造綠色智能船舶”理念，打造流水線生產、數字化車間、智能化工廠，引領內河船舶制造“數智化變革”，推動船舶制造的模塊化、標準化和批量化，促進內河船舶升級迭代。

“我們全力推動90米LNG動力集裝箱船、67.6米LNG動力多用途船、67.6米純電動力多用途船、57.8米LNG動力船4個新能源船型研發制造。這就像知名汽車品牌的主銷車型一樣，通過有競爭力的拳頭產品，迅速搶占市場，將‘以銷定產’的傳統模式轉變成‘以產定銷’的新模式。”柏小明說，不僅如此，企業在生產滿足大部分船東使用需求的通用船型的同時，接受船東個性化的改裝需求，既能降低生產成本，又瞄準細分領域，加快搶占綠色低碳產品市場份額。

據了解，濟寧港航新能源船舶制造項目于2022年10月開工建設，建設船體聯合車間、分段裝焊車間、涂裝車間、舾裝綜合車間、船臺等配套設施。2024年3月第一艘躉船下水舾裝。一期項目建成后，具備年造新能源船舶240艘、修船100艘的生產能力，可實現銷售收入33億元、稅收1.65億元，新增就業崗位1000個，帶動船舶鋰電氫電、電力推進系統等臨港產業集聚發展，形成百億級內河綠色智能船舶產業集群，引領“氣化運河”“電化運河”行動，打造京杭大運河新能源運輸先行區。

經濟社會不斷發展，新質生產力的范疇也在不斷發生變化。濟寧市第十四次黨代會把強力突破現代港航物流作為全市“九大戰略”之一，以更大格局建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。濟寧港航新能源船舶制造項目作為濟寧能源“港貿船產建融”協同發展產業模式中“船”的環節，依托我市現代港航物流全產業鏈優勢，打造我國內河新能源船舶制造的標桿工程，成為連接南北、通江達海、引領內河航運綠色發展的裝備制造牽引龍頭項目，有效帶動腹地鋼鐵、高端化工、精密制造等產業集群發展，為魯南區域經濟社會發展注入新活力，引領中國江北智慧綠色物流發展新格局，對京杭大運河沿線經濟復興、環境保護也具有重大意義。

來源丨濟寧日報