9月9日上午，濟寧港航龍拱港鐵路專用線正式通車運營，這意味著新兗鐵路和京杭運河實現了鐵水聯運，成為山東又一個“公鐵水”多式聯運樞紐。

此列集裝箱貨物主要是來自俄羅斯的板材，通過鐵路運輸至龍拱港，下一步將在龍拱港轉水運，沿京杭運河運往江蘇等地。

作為山東省重大項目，龍拱港鐵路專用線總投資14.55億元，線路總長度9公里，由“接軌站、裝卸站、區間高架橋”組成，2023年10月開始建設，2024年8月9日濟南局組織竣工驗收，8月29日完成開通電報。

濟寧港航龍拱港董事長蔣凌強介紹：“龍拱港鐵路專用線通過新兗鐵路接入全國的鐵路網，向西深入中原經濟區、輻射西北能源基地、對接一帶一路，向東連接青島港、日照港，縱向依托京杭運河向南直通長江、長三角、珠三角地區，實現東西互濟、南北通達，推動鐵水、公鐵等聯運模式發展，構建起集約高效的多式聯運體系，可以服務濟寧、惠及山東、輻射全國、聯通歐亞，強力助推濟寧港航經濟的發展。”

據了解，作為內河集裝箱港口的示范者和引領者，龍拱港充分發揮地理位置和資源優勢，建成山東省內河首家海關監管作業場所，打通了借港出海新通道，實現在“家門口”直接報關“出海”，成為連接內陸與沿海、溝通東西南北的重要節點。龍拱港相繼入選全國第一批港口功能優化提升交通強國專項試點港口、加快建設交通強國山東示范區第一批試點、2024年全省多式聯運“一單制”試點工程。2023年龍拱港完成集裝箱吞吐量12萬標箱，2024年1-8月份完成14萬標箱。作業效率比傳統方式提升80%。

下一步，依托公鐵水多式聯運，龍拱港將發揮獨特區位優勢，構建三大運輸通道，形成新的物流貿易格局。一是構建中西部地區、中原地區到江浙滬、東南沿海的集裝箱運輸通道。山西、河南地區的煤炭通過內河鐵水聯運到福建地區，河北地區的鋼材，通過龍拱港鐵水聯運，到達江浙滬地區。二是構建東北地區到龍拱港港口腹地的糧食運輸通道。港口腹地到東北的復合肥運輸通道，實現鐘擺式運輸格局。三是構建港口腹地到海港的農副產品冷鏈運輸通道。龍拱港設有冷藏架堆場，可滿足132個標準冷藏柜供電，冷藏箱能實現整列發運，新通道成本優勢非常明顯。

來源丨人民網