“嗚——”9月9日，隨著一聲高昂的鳴笛聲回蕩在大運河畔，一列滿載五十節的中歐班列緩緩駛入濟寧港航龍拱港鐵路專用線集裝箱裝卸作業區，龍拱港鐵路專用線迎來了首批貨物，標志著龍拱港鐵路專用線開通運行，龍拱港公鐵水多式聯運正式啟動。

鐵水相連，雙向融合。龍拱港多式聯運啟動后，這些鐵路貨物可直接從龍拱港“下水”，沿運河到達長三角及長江一帶；水路貨物也可沿新兗鐵路“翻山越嶺”，為濟寧港航多式聯運注入新的生機與活力。

中歐班列“牽手”大運河，打通港航“貿易大通道”

本次駛入龍拱港的中歐班列，滿載進口自俄羅斯的板材，經濟南南站中轉，通過鐵路運輸至龍拱港鐵路作業區，從龍拱港下水，運往江蘇太倉等地。龍拱港鐵路專用線真正打通了新兗鐵路和京杭運河鐵水聯運的節點，成為濟寧一個“公鐵水”多式聯運樞紐。

國鐵濟南局兗州車務段副段長李正迎介紹，通過開展集裝箱多式聯運，龍拱港橫向依托新兗鐵路向西可以深入中原經濟區，輻射西北能源基地，對接“一帶一路”，向東可以連接青島港和日照港，向南依托京杭運河可以連接長江以及長三角、珠三角地區，實現通江達海的模式，更好融入國內國際雙循環和“一帶一路”新格局。

據了解，龍拱港積極推進公鐵水多式聯運工程，鐵路專用線項目列入山東省重大項目。項目從新兗鐵路龍拱港站引出到龍拱港作業區，投資約14.55億元，線路長度為9公里。鐵路專用線2023年10月正式開始全面建設，2024年6月底完成總體工程建設，8月初順利完成驗收程序，8月29日，中國鐵路濟南局集團運輸部下達龍拱港鐵路專用線開通電報。

鐵路專用線接入龍拱港，多式聯運推動港產融合

龍拱港鐵路專用線的通航，是濟寧實施現代港航物流突破戰略取得的重大成果，濟寧市搶抓內河航運發展重大機遇，把“強力突破現代港航物流發展”作為事關濟寧長遠發展的重大戰略，鐵水聯運的興起為濟寧港航打造出重要的物流節點，多式聯運和港產融合正在悄然間產生千絲萬縷的聯系。

“龍拱港鐵路專用線直通港區后方，形成前港中鐵后園區的模式，聚焦港產城融合，有利于加快布局臨港產業，實現港產城發展新突破。”濟寧能源集團副總經理張雷說，龍拱港鐵路專用線的建設，有利于發揮港口的帶動作用，推動港口和腹地產業高效協同、深度融合，打通新兗鐵路和京杭運河鐵水聯運的節點，極大完善港口的集疏運體系，暢通物流通道，推動鐵水、公鐵等聯運模式發展，構建集約高效的多式聯運體系，并以港產城融合發展為引領，推動現代港航物流產業高質量發展，帶來巨大的發展機遇。

濟寧港航龍拱港董事長蔣凌強說，依托大運河和國家鐵路網的優勢，將公路、鐵路與水路緊密連接，如同一張緊密編織的網絡，這不僅將大大提高貨物運輸的效率，降低物流成本，更是可以讓多家企業在內河物流運輸中享受高質量的鐵水聯運便利。

通江達海，新質起勢！家門口也成了出海口

不沿邊，不靠海，很多人難以將“鐵路”“內河”“海關”等關鍵詞聯想到一起，但龍拱港依托內河集裝箱多式聯運優勢和智慧港口科技賦能，搭建起了“出海”的舞臺，設立海關監管場所，成為山東省內河首家海關監管場所，打通了借港出海新通道，實現在“家門口”直接報關“出海”，可通過水運、鐵運等方式為客戶提供優質便捷的低成本外貿服務，真正做到了“聯通世界”。

2023年，龍拱港完成集裝箱吞吐量12萬標箱，2024年1-8月份完成14萬標箱。2023年12月開通集裝箱貨物進出口通關轉關業務，實現了濟寧港外貿集裝箱業務一體化通關。2024年4月6日開通山東省首條外貿出口航線，主要發往越南胡志明市、馬來西亞巴生、泰國林查班、阿聯酋迪拜等城市，持續為外貿企業提供“全棧式”的物流運輸服務。

借助得天獨厚的內河航運資源優勢，龍拱港快速建設港口集疏運體系，“國際貿易一單制”“中歐班列鐵水聯運”等內外貿新質生產力通道已悄然起勢，搭建“一站式”服務平臺，配備專用散改集自動化設備，目前已經開展了化肥、糧食、陶土、煤炭等多類貨物的散改集業務，為客戶提供了專業化、多元化、全鏈條的拆裝箱服務，讓集裝箱多式聯運在海關監管場所的支持下，真正“鋪開攤子”，進入通江達海新階段。

近年來，濟寧能源集團以“強港航、暢物流、興產業、提效能”為使命，以“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業”為主線，不斷優化多式聯運布局、拓展港航外貿業務，持續打造精品外貿航線和示范內貿航線。

來源丨中國水運網