2024年9月26日，從梁山港傳來喜訊，9月份集疏港量實現雙突150萬噸，創下集港量150.25萬噸、疏港量150.18萬噸、集疏港總量300.43萬噸的歷史新紀錄。

今年1-8月份，梁山港集疏港量突破2000萬噸，完成了2023年全年的業務量，經營業績逆勢攀出新高峰。與此同時，梁山港堅持創新發展、綠色發展，實現了從“無中生有”到內河一流港口的全新歷史跨越，重塑了京杭運河盛景，讓黃金水道釋放出“黃金效益”。

構建公鐵水多式聯運物流體系，打造物資集散新高地

梁山港位于京杭運河與瓦日鐵路的“黃金交叉點”，擁有獨一無二的區位優勢。2021年，梁山港成功實現公鐵水多式聯運通航，一躍成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調”的大型物資集散地，邁出了通江達海的關鍵一步。

通過公鐵水多式聯運，梁山港上游可以聯通山西、陜西、內蒙等西北腹地，下游沿京杭運河可到達蘇浙滬皖、兩湖一江等地，順流而下可到長三角經濟區出海，逆流而上可到江西、重慶等長江中游城市群和成渝經濟區，不僅促進了沿線地區的經濟協同發展，還加速了區域間資源要素的流動與優化配置。

今年以來，梁山港順利啟動陽光集團焦炭集裝箱公鐵水“一單制”業務、中歐班列鐵路集裝箱直水業務，實現了鐵路站與內河港口無縫連接。9月中旬，梁山港成功啟動廈門象嶼火車集裝箱集改集業務，當國鐵箱抵達梁山港后進行換箱操作，可通過船運將貨物發往下游地區。此外，梁山港累計開通濟寧至武漢、太倉、上海等集裝箱航線15條，通達南京港、連云港、鎮江港、寧波港等50多個港口，物流貿易覆蓋100多個城市，全省首次河江海聯運成功遠航福建、廣西。在多式聯運的加持下，貿易類型不斷增加。

在與梁山港相距僅1.5公里的地方，濟寧能源集團按照“前港—中產—后園”的模式，成立了濟寧港航金屬材料公司，包鋼、河北鋼鐵的鋼材可以通過瓦日鐵路直接運到梁山港，加工的鋼板不僅可以滿足梁山本地專用汽車產業的鋼材需求，還可以通過京杭運河向南方運輸。“在3-5年內，我們將形成年產值300億以上，年吞吐量達7000萬噸的現代物流智慧化工業園區。”梁山港黨委書記、董事長陳哲介紹。2023年，梁山港綜合物流園區營業收入達到了142億元，蟬聯濟寧能源百億級物流園區，“以港興產、以產興城、港產融合”的發展新格局正逐步形成。

梁山港以“上聯資源、中控物流、下拓市場”的長遠規劃布局市場，主動對接太陽紙業、華勤橡膠、東宏管業等濟寧本土知名企業，“一企一策”提供物流運輸方案，穩定雙向貨源市場，形成上下游一體化供應鏈模式，打造“鐘擺式”貨物運輸格局，大大降低物流綜合運輸成本，將一項項業務由“不可能”變為“可能”，實現業務體量新突破。

此外，梁山港積極推動港港聯動、港貿聯動、港倉聯動、港船聯動、港金聯動等創新措施，今年1-9月份簽約量達到240萬噸，充分發揮了梁山港在內河航運領域的龍頭引領作用，由一港增量變多港增量，由一港盈利變多港盈利，由一港高質量發展變多港多質量發展。

“針對糧食、木材業務的開展，梁山港將建設散改集和木材堆放場地，進行優質的配套增值服務，從而實現煤炭及各類件雜貨業務的深度開發，提升資源配置能力，推動港產城融合發展。”陳哲說。

加快培育高水平新質生產力，引領港航物流新未來

梁山港擁有全國內河首家智慧中心，與華為合作建設了智慧平臺，利用互聯網、物聯網、移動通信網、大數據、云計算、人工智能、智能手機移動端等技術與港口行業傳統的生產調度、設備管理、安全環保、能源與健康等深度融合，在整個園區運營、生產經營、人員設備等方面實現信息化、數字化、智慧化，打造了山東省內河智慧港口系統的典型示范。

在現代物流體系中，港口作為關鍵節點，其運營效率直接關系到整個供應鏈的流暢性。今年5月份，梁山港“裝船機遠程自動化聯控技術研究”項目成功入選2024年山東省第一批技術創新項目計劃。通過引入先進的自動化和智能化技術，梁山港集裝箱裝卸可實現遠程精準控制，大幅提升了作業效率和安全性能。

當前，梁山港1#卸車機平均卸車效率13循環/小時，2#卸車機平均卸車效率13.33循環/小時，較比往年同期提升約15%；放倉裝船穩定在1200噸/小時，直取裝船穩定在760噸/小時，較比往年同期提升約20%。通過新質生產力“數智”賦能產業高質量發展，梁山港整體運營效率得到極大提高。

除此之外，為滿足市場需求，梁山港還自主研發出大數據交互模型，以新質生產力驅動服務升級。梁山港科技信息中心技術人員介紹，通過我們研發的智慧交互模型，可實現對不同客戶的精準回復，從而提升客戶服務的效率和質量。下一步，我們將著力打通各個子系統之間的信息壁壘，構建高效的數據交互橋梁。

全力推動科技平臺的最后一公里落地，讓新質生產力成為助推梁山港發展的重要內驅動力，目前，梁山港智慧鐵路信息化系統、遠控裝船機系統、智能交互模型已成功投入使用，為智慧港口的構建、生產經營和管理服務提供強有力的支撐。

走好綠色低碳高質量發展之路，繪就生態和諧新畫卷

近年來，梁山港全面對標國家“碳達峰、碳中和”戰略，認真落實《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案（2023—2025年）》和濟寧市委、市政府關于港口“綠色化、智能化、標準化、現代化”建設要求，挖掘港口綠色發展潛力，大力推廣節能減排、減污降碳先進技術。

梁山港建設了亞洲最大跨度的單體式鋼結構全封閉儲煤棚和國家內河煤焦散改集中心，可有效減少煤炭儲存和轉運過程中的揚塵污染。在煤棚頂部分三期進行分布式光伏發電建設，目前已安裝7兆瓦的光伏發電系統，年發電量達700萬度，可減少碳排放4000余噸。

今年以來，梁山港對港口非道路移動機械機進行迭代升級，將原有燃油車輛升級為新能源車輛，在原有108輛LNG運輸車、10艘LNG船舶的基礎上，新增電動集卡20輛和電動短倒車輛15輛。

“我們以構建資源節約集約、港城環境友好、服務優質高效的港口綠色發展體系為落腳點，將綠色發展貫穿到港口規劃、建設和運營的全過程。”梁山港黨委副書記、副總經理王兵說。2023年5月，在原有1#、2#封閉式儲煤棚的基礎上投資1.29億元興建的3#煤棚竣工投用，該煤棚占地面積61440平米，最高點是38.2米，靜態儲煤能力30萬噸，使梁山港成為全省首個“堆場完全車間化”的港口碼頭。

梁山港高標準建設了能耗監控平臺，運用智慧港航運營平臺和數字化堆場，實現了能源管理的全面升級。同時，梁山港努力提升港區環境，綠化總面積達15萬余平方米，綠化覆蓋率達到了35%，成功打造綠化、美化、凈化港區。2023年，梁山港獲得“碳足跡”“碳中和”雙證，被評為山東省園林式單位、濟寧市五星級綠色港口，納入山東省綠色低碳改造高質量發展先行區建設試點。

伴隨著國家重構京杭運河“全流域”航道重大布局的展開，古老的航運要塞煥發出勃勃生機。由梁山港連通起京杭運河、瓦日鐵路、新兗鐵路和長江，構建起了“豐”字形物流大通道，做活做大做強內河航運，讓京杭大運河黃金水道重煥生機。

展望未來，梁山港將以“計劃精益化、到發規模化、設備高效化、操作智能化、產能綠色化、全面打造新質生產力”為依托，充分發揮出在打造通江達海、海河聯運北方航運新樣板的獨特優勢，全面描繪構建水運交通網絡新藍圖，為交通強國、貿易強國、物流強國建設作出更大貢獻。

文/圖丨田春雨 張壯